وبلاگ
استعلام آنلاین هزینه حمل چین و دبی
استعلام آنلاین و سریع هزینه حمل کالا
محاسبه هوایی و دریایی از چین و دبی تا تحویل در ایران
یکی از پرتکرارترین سؤالات بازرگانان، واردکنندگان کالا از چین و دبی و کارشناسان لجستیک این است: «دقیقاً چند کارتن از کالای من در یک کانتینر ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت جا میشود؟» پاسخ اشتباه به این سؤال میتواند منجر به دو فاجعه مالی شود: یا فضای خالی کانتینر خریداری شده هدر میرود و کرایه بیهوده پرداخت میکنید، یا بخشی از محموله در انبار مبدأ (گوانگجو، شنژن، نینگبو یا جبل علی) جا میماند و مشمول هزینههای سنگین انبارداری و ارسال مجدد به صورت خردهبار میشود.
در این راهنمای جامع از TCOcargo (با بیش از ۲۷ سال سابقه درخشان در حمل بینالمللی و بازرگانی از سال ۱۳۷۶)، علاوه بر بررسی دقیق ابعاد استاندارد کانتینرهای دریایی و ضرایب هدررفت فضا، با استفاده از ماشینحساب آنلاین چیدمان کانتینر میتوانید در کمتر از ۱۰ ثانیه ظرفیت دقیق محموله خود را استخراج کنید.
ابعاد و مشخصات فنی کانتینرهای استاندارد دریایی (راهنمای ابعاد داخلی)
برای محاسبه دقیق چیدمان کارتنها، دانستن ابعاد خارجی کانتینر کافی نیست؛ زیرا ضخامت دیوارههای فولادی، دربها و پایهها فضای بارگیری درونی را کاهش میدهند. کانتینرهای رایج در خطوط کشتیرانی تجاری شامل سه مدل اصلی زیر هستند:
| نوع کانتینر | طول داخلی (cm) | عرض داخلی (cm) | ارتفاع داخلی (cm) | حجم اسمی / مفید (CBM) | حداکثر ظرفیت بارگیری (Payload) |
|---|---|---|---|---|---|
| کانتینر ۲۰ فوت معمولی (20ft GP) | ۵۸۹ | ۲۳۵ | ۲۳۹ | ۳۳ / ۲۸ متر مکعب | ۲۱,۷۰۰ کیلوگرم |
| کانتینر ۴۰ فوت استاندارد (40ft GP) | ۱۲۰۳ | ۲۳۵ | ۲۳۹ | ۶۷ / ۵۸ متر مکعب | ۲۶,۵۰۰ کیلوگرم |
| کانتینر ۴۰ فوت هایکیوب (40ft HQ) | ۱۲۰۳ | ۲۳۵ | ۲۶۹ | ۷۶ / ۶۸ متر مکعب | ۲۶,۵۰۰ کیلوگرم |
نکته حیاتی: تفاوت اصلی کانتینر ۴۰ فوت هایکیوب (HQ) با ۴۰ فوت استاندارد، در ۳۰ سانتیمتر ارتفاع بیشتر آن است. این ۳۰ سانتیمتر اضافه، حدود ۱۰ متر مکعب حجم بارگیری بیشتری در اختیارتان میگذارد بدون آنکه تفاوت چشمگیری در نرخ کرایه حمل خطوط دریایی داشته باشد.
فرمول ریاضی محاسبه تعداد کارتن در کانتینر
بسیاری از افراد حجم کل کانتینر (مثلاً ۳۳ متر مکعب) را بر حجم کارتن تقسیم میکنند؛ این یک خطای بزرگ در برآورد است! کارتنها مایع یا گاز نیستند که تمام فضاهای خالی و انحناهای کانتینر را پر کنند. کارتنها دارای شکل هندسی مکعبی صلب هستند و باید بر اساس ۳ بعد (طول، عرض و ارتفاع) چیده شوند.
روش محاسبه لایهای (روش دقیق):
برای محاسبه دقیق، تعداد کارتنهای قابل چیدمان در هر راستا محاسبه شده و در هم ضرب میشوند:
- تعداد کارتن در طول = [طول داخلی کانتینر ÷ طول کارتن] (گرد شده به پایین)
- تعداد کارتن در عرض = [عرض داخلی کانتینر ÷ عرض کارتن] (گرد شده به پایین)
- تعداد کارتن در ارتفاع = [ارتفاع داخلی کانتینر ÷ ارتفاع کارتن] (گرد شده به پایین)
تعداد کل کارتنها = تعداد در طول × تعداد در عرض × تعداد در ارتفاع
مفهوم پرت فضایی (Broken Stowage) در حمل دریایی چیست؟
حتی با بهترین چینش، به دلیل فضای خالی زیر سقف، فاصله بین کارتنها، عدم امکان چیدمان چفت و بست کامل و وجود پالت، همیشه بین ۱۰ تا ۱۵ درصد از فضای کانتینر هدر میرود. ماشینحساب آنلاین TCOcargo این ضریب پرت فضایی را به صورت واقعگرایانه در محاسبات منظور میکند تا در روز بارگیری دچار کسری فضا نشوید.
تفاوت چیدمان فلهای (Loose / Floor Loaded) و چیدمان پالتی
هنگام بارگیری در بنادر مبدأ چین یا دبی، دو شیوه برای بارچینی کانتینر وجود دارد:
- بارگیری دستی و کارتن به کارتن (Loose Loading): در این حالت حداکثر ظرفیت کانتینر استفاده میشود (تا ۹۰٪ فضا پر میشود)، اما تخلیه و بارگیری به زمان و نیروی کارگری بیشتری نیاز دارد. برای بارهای با تنوع کم و کارتنهای مقاوم این روش بیشترین صرفه اقتصادی را دارد.
- بارگیری پالتی (Palletized Loading): کارتنها روی پالتهای استاندارد (پالت اروپایی 120×80 یا پالت صنعتی 120×100) چیده و سلفونپیچ میشوند. در کانتینر ۲۰ فوت حدود ۱۰ تا ۱۱ پالت و در کانتینر ۴۰ فوت حدود ۲۱ تا ۲۴ پالت استاندارد قرار میگیرد. این شیوه سرعت تخلیه با لیفتراک را به شدت بالا برده و مانع آسیب به کارتنها میشود، اما حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد از حجم قابل استفاده کانتینر توسط خود پالتها اشغال خواهد شد.
تله محدودیت وزن (Payload Limit) را فراموش نکنید!
یکی از بزرگترین ریسکهای واردات کالاهای چگال و سنگین (مانند پیچ و مهره، کاشی و سرامیک، باطری یا قطعات فلزی)، تکمیل ظرفیت وزنی قبل از پر شدن حجم کانتینر است. طبق قوانین سختگیرانه سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) و استاندارد وزن ناخالص تأیید شده (VGM):
- کانتینر ۲۰ فوت حداکثر مجاز به بارگیری حدود ۲۱.۵ الی ۲۲ تُن بار خالص است.
- کانتینر ۴۰ فوت نیز حداکثر تا ۲۶.۵ تُن بارگیری مجاز دارد.
اگر کالای شما بسیار سنگین باشد، ممکن است حتی با پر کردن نیمی از یک کانتینر ۲۰ فوت به سقف وزنی مجاز برسید. بنابراین همیشه در کنار محاسبه تعداد کارتن، وزن کل بار را با ظرفیت وزنی تطبیق دهید.
کانتینر دربست (FCL) یا خردهبار دریایی (LCL)؛ کدام بهصرفهتر است؟
اگر بر اساس محاسبات ابزار بالا متوجه شدید بار شما کل کانتینر را پر نمیکند، چه باید کرد؟
- کمتر از ۱۵ متر مکعب (CBM): بهترین انتخاب، ارسال به روش خردهبار (LCL) است. در این شیوه شما فقط به اندازه حجم اختصاصی بار خود هزینه CBM پرداخت میکنید و نیازی به اجاره کل کانتینر ندارید.
- بیشتر از ۱۵ الی ۱۸ متر مکعب (CBM): هزینه حمل LCL به همراه هزینههای جانبی ترخیص و تخلیه انبار ممکن است به اندازه اجاره یک کانتینر کامل ۲۰ فوت برسد. در این شرایط، رزرو کانتینر دربست (FCL) امنیت بیشتر و سرعت ترخیص بالاتری برای شما خواهد داشت.
نیاز به مشاوره تخصصی در چیدمان و استعلام نرخ حمل کانتینری دارید؟
متخصصان لجستیک شرکت TCOcargo با بیش از ۲۷ سال تجربه میدانی در حمل هوایی و دریایی از بنادر اصلی چین (شنژن، گوانگجو، شانگهای، نینگبو) و امارات (دبی)، بهینهترین پلن چیدمان و بهترین نرخ کرایه حمل کانتینری و خردهبار را در اختیارتان قرار میدهند.
تماس مستقیم با کارشناسان واردات و استعلام فوری: 09308509543
